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太阳能LED道路标记(路钉)电路图 评论(0) 收藏(0
所属分类:显示与光电 光电综合
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1N4007  BC547  
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道路照明系统是目前被广泛接受的控制交通的方案。在实践中,这样的系统运行在路面,使用一些众所周知的,被广泛接受的颜色,在特定方向的灯光明显提高道路安全和畅通。


车道的道路上有反光路钉和高反射度的被动标记与传统涂料标记。然而,在繁忙的道路与近光灯这些“被动反光路钉”是很难看到的,可视距离大大减少,而 在潮湿的条件下,他们可能是完全看不见。最近一些新的“动力路钉”(有源道钉)的出现,为道路设计方案,并对新趋势的一个简单的方法是到这里。


“太阳能LED道路标记”只不过是一种“自动切换功能的有源道钉”,用一个小的太阳能电池板,可再充电电池,和LED驱动电路的组合来实现。


太阳能道钉的电路原理图

太阳能电池板:一个3V / 100毫安(0.3W)额定的太阳能电池板是用在这里。这样的电池在成本较低。太阳能电池板的输出(SP1)直接连接到可再充电电池(B1)通过一个普通的硅二极管1N4007(D1)。


可再充电电池:电源备份机制是使用一个单一的1.2v/820毫安镍氢电池(B1)的实现。紧凑,这里使用的是一个AAA型。


LED驱动电路:这部分是一个流行的电感升压电路。这里的LED驱动电路驱动两个5mm的红色发光二极管(LED1和LED2)只在晚上的时候。自动切换 操作,一个晶体管BC547(T1)和高频变压器构成振荡器。相关的4K7预设电位器(P1)可以用来修改此自动切换的灵敏度(日/夜检测器)电路。


高频变压器用合适的漆包线在环形铁氧体磁芯上各绕20匝。


实验室原型

 


请注意:原型是适合于实验室评估/示范。“真实”的螺柱应固定在道路上以传统的方式,它必须在所有的照明和道路条件非常明显。为了实现最大可能的驱 动程度可能要把所有的电路在室内测试,和实际用于常规反射柱相同。这是推荐使用制作一个合适的压铸铝外壳和高强度的聚碳酸酯材料。

一个测试模型见下图!

实验报告
在空闲状态下的电流消耗(白天–太阳能电池板工作/ LED关闭):从1.2V电池消耗1毫安电流
在活跃状态的电流消耗(夜间–太阳能电池板没有工作/发光二极管开启):近30毫安/从1.2V电池
实际制作可以考虑贴片PCB。


实验室原型1.jpg [ 49.4 KB ] [ 成品图片 ] [ 下载次数:7 ]
实验室原型2.jpg [ 29.7 KB ] [ 成品图片 ] [ 下载次数:4 ]
太阳能道钉的电路原理图.jpg [ 19.8 KB ] [ 原理图 ] [ 下载次数:15 ]
测试模型.jpg [ 22.2 KB ] [ 使用说明 ] [ 下载次数:10 ]

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