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基于新型LED驱动器IC的大功率汽车LED前灯 评论(0) 收藏(0
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概述:
到2015年, 高亮度(HB)LED的 市场规模预计将达到202 亿美元( 数据来源:Strategies Unlimited)。驱动这种增长的关键应用领域之一是汽车设计中使用的LED,包括前灯、白天行车灯、刹车灯、仪表显示板背光照明、各种车内梳妆照明 等。这种令人惊叹的增长速度不仅是因为LED具备高可靠性、低功耗以及更紧凑的外形尺寸,还因为LED能够用来实现创新设计,例如可转向前灯和防眩调光 等。在汽车环境中,所有这些改进都必须优化,同时还要承受相对严苛的汽车电气及物理环境的考验。不用说,这些解决方案还必须非常扁平、占板面积非常紧凑, 同时能够提高总体性价比。
尽管LED用于白天行车灯、刹车灯、转向指示灯和内部照明已经多年,但是少数特定于前灯的应用还是不久前才出现的,例如应用于奥迪A8和R8以及雷克萨斯 LS600h的前灯。不过,在过去一年间,多家汽车制造商已经在其最流行的车型中引入了LED前灯。2014年,丰田为其最畅销的卡罗拉车型引入了LED 前灯,此外,丰田的其他几款车型也采用了LED前灯。本田、日产、保时捷和奥迪也在大多数即将上市的车型中引入了LED前灯。很多人估计,2014年 LED前灯市场规模将超过30亿美元。
汽车照明系统设计师面临的最大挑战之一是怎样充分发挥最新一代HB LED的所有优势。HB LED一般需要一个准确和高效率的直流电流源和一种调光方法。LED驱动器IC设计必须能够在多种条件下满足这些要求。因此,电源转 换解决方案必须效率非常高、功能非常可靠,同时必须非常紧凑,并具有很高的性价比。可以说,就驱动HB LED而言,要求最严苛的应用之一就是汽车前灯应用,因为这类应用须承受严苛的汽车电气环境的考验,必须提供很大的功率(一般情况下为50W~75W), 必须能够放进热量和空间都受限的外罩中,与此同时还必须保持富有吸引力的成本结构。
 

汽车LED前灯
尺寸小、寿命极长、低功耗、强大的调光能力等优势是HB LED前灯得到广泛采用的催化剂。几年前,奥迪、戴姆勒、雷克萨斯等汽车制造商都开始采用LED,以设计非常与众不同的行车灯或前灯的“眉毛”,以此彰显 其品牌的与众不同。在讴歌的宝石眼设计、保时捷的4象限设计以及无数新出现的设计中,LED前灯设计都体现了类似的趋势。
将LED用于汽车前灯有几种积极影响。首先,这种前灯不需要更换,因为其固态器件寿命超过10万小时(11.5年使用年限),这超过了车辆的使用寿命。因 此汽车制造商可以永久性地将LED嵌入到前灯设计中,而无需考虑更换问题。这使前灯的款式能够有很大的变化,因为LED照明系统不需要氙气灯(HID)或 卤素灯那样的深度或面积。在靠输入电功率提供光输出(以流明为单位)时,HB LED的效率也比卤素灯高(而且不久就将高于HID ) .这有两个方面的积极影响。首先,LED照明系统从汽车总线消耗的电功率较低,这在电动型汽车和混合动力汽车中尤其重要,而同等重要的是,LED照明系统 减少了需要从外壳散出的热量,从而无需任何笨重、昂贵的散热装置。最后,通过使用HB L E D阵列,并以电子方式改变其方向或对其进行调光,这样的解决方案可设计成在很多不同的行驶条件下优化照明。
(详细内容请阅读PDF文档)


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